道路灌封胶

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RJ-LQ 沥青密封胶

2015-06-09 浏览次数: 1,225次

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应用范围

高质量热修补的沥青/水泥裂缝密封胶,成分包括合成橡胶或者再生橡胶或者两者混合并添加沥青胶结料和其他改性材料。常温下呈固体块状,经加热熔化后变成具有超强伸展性和粘结性的黑色胶体,能够高效地密封路面裂缝和接缝,并长期保持密封效果;完成施工后冷却10分钟左右即可恢复交通。

适用于沥青/混凝土公路、高速公路、跑道、小区道路等裂缝和接缝的密封修复。

施工要求

灌缝施工质量是一个多种因素综合作用过程,每一道工序都要严格按照要求施工。施工过程注意对工作人员必须戴有腕套的手套,穿劳保靴、缩口长裤,穿长袖衬衫,将袖子放下,并且要扣好袖口的扣子,以免烫伤。

1. 要保证开槽深度至1.5厘米左右

开槽深度不够的危害在于:由于材料使用量比较少,在冬天收缩的环境中,材料在拉力作用下,变得很薄。同时在车胎的反复碾压作用下,开过槽的一边的骨料被压得松动,开口处变得非常宽,原来粘结在坚固的缝壁上的材料由于骨料的松动而失去了作用。开槽深度1.5-2.0厘米,这样可以保证冬天拉伸时,有足够的材料保证拉伸。

2. 彻底清理灌缝槽

没有经过高压气体清理的材料粘结在松动的骨料上面,造成粘结不牢,在水、砂石、车轮的作用下,材料粘结着骨料脱落下来。

3. 加热清理

没有经过高温烘烤的槽,没有彻底清除潮气,冷的沥青骨料与热熔的密封胶直接结合,也是容易脱落的原因。

4. 灌缝作业

表面材料太厚:由于刮板在表面厚厚的涂抹一层,而底部材料很浅,这样表面受到车胎碾压的力量很大,而底部材料量少,同样不能满足拉力的作用,导致材料很容易被拉出来。建议灌缝时材料稍微低于路面一点,这样车胎就碾不到材料,同时由于材料本身的粘结性比较好。可以保证密封效果。

5. 冷却时间

施工温度一定控制在190℃左右,密封胶温度低于推荐的加热温度范围(190℃左右)下限的时候,密封胶非常粘稠,不能很好的穿透裂缝孔道,不能形成良好的密封。在一些脱落的现场看到材料的边缘部分很厚,而且材料层叠在一起,这是由于密封胶温度低,造成密封胶流动性差,密封胶遇到路面凝固时间过短造成。如果密封胶的温度高出温度要求范围上限,有可能造成密封胶性能改变、焦化、粘结力降低。加热密封胶至允许温度范围内,密封胶各项性能指标达到最佳状态,可以充分发挥密封胶最佳密封效果。

路面表面温度和密封胶施工温度的关系是获得良好密封效果的重要因素。密封胶被喷注到开好的槽中,保持液态的时间长一点,可以使密封胶更多地通过裂缝孔道向下渗透,增加粘结面积。由于密封胶遇到凉的路面凝固速度比施工到热路面上要快,因此,要充分考虑两者的关系,确定施工温度。

◎ 当路面温度低到20℃以下,施工时应将施工温度设定到温度范围最高值190℃。

◎ 当路面温度在20~40℃之间,设定施工温度在180℃。

◎ 当路面温度超过40℃,施工温度保持在温度范围的最低值部分180℃。

下雨过后,路面已经干燥了,还需要用热喷枪烘烤,这是由于水分的来源有很多因素,基层含有水分,来自于冻融的水、雨水或浇灌绿化带多余的水分顺着裂缝和空隙渗透上来,在车辆碾压作用形成的高压水沿着裂缝被唧出,造成密封胶失效。建议在春秋季节施工时,使用特制的热喷枪,热风温度可以达到2000摄氏度,瞬间将路面裂缝部位水分蒸干,并且将槽口和槽底处沥青骨料加热至熔化状态,可以和熔化的密封胶进行热结合,形成一个整体,抵抗基层水分渗透。

注意:在加料的时候要注意缓慢投入熔料釜内,以免击溅出的料烫伤其他施工人员。不要将料箱加满,最好只加本次使用施工所需要的料或是最多加到至料箱容积的75%

技术参数

适用范围 适用于区域范围(-20℃~40℃)沥青/混凝土公路、高速公路、跑道等裂缝和接缝的密封修复。
应用方法 PL-W密封胶采用带加热熔釜的灌缝机或单独的加热熔釜进行加热,热熔釜能连续搅拌功能,并安装有温度计,达到施工温度范围方可施工。
物理特性和满足的技术规范 测试项目 单位 技术要求 PL-W测试结果
软化点 ≥80℃ 85.0
锥入度(25℃) 0.1 mm 30~70 46.0
弹性恢复率(25℃) % ≥30 40
流动性(60℃) 通过
兼容行 合格
沥青粘接度 合格
其 它 推荐施工温度 180±5% ℃
最高施工温度 204℃
最佳施工季节气温 7-18℃,即春秋两季
包装 纸箱包装,16.7 kg /箱,每托盘装60箱,每托盘净重1000kg